Dans le cadre du
dépannage et du développement de la technologie des batteries, l'analyse et le
test de batteries complètes, de cellules en série et individuelles sont
absolument nécessaires.
La mesure de la
capacité d'une batterie n'est pas facilement possible et ne peut certainement
pas être mesurée directement, par ex. la tension en volts ou le courant en
ampères. Afin de déterminer la capacité d'une batterie en Ah ou Wh, elle doit
être vidée et rechargée dans un processus de cycles de charge et de décharge.
Les courants et les tensions qui se produisent sont mesurés, documentés et
évalués.
À la fin de ce
processus de mesure, le résultat est la valeur de la capacité de la batterie
déterminée dans les circonstances actuelles.
Dans notre
service technique interne, nous analysons et testons des batteries au plomb et
au lithium de 0 à 100 V avec un courant de décharge jusqu'à 60 A.
Le test est
possible sur jusqu'à 8 batteries en même temps. La technologie de test requise
pour cela, dont il n'y a qu'une poignée d'appareils en Allemagne, provient de
l'un des leaders du marché dans ce segment.
Les valeurs vérifiées,
mesurées, analysées et documentées sont:
• Tension de la batterie
• Capacité de la batterie
• températures des cellules
• tension de cellule
• Résistances internes
• Analyse et évaluation BMS
• (si disponible) lecture, analyse et
évaluation des soi-disant «valeurs de durée de vie» des puces de mémoire par
rapport aux valeurs historiques telles que les derniers processus de charge, la
tension de début et de fin de charge, le nombre de cycles de charge, la date,
les heures, etc.
Toutes les
valeurs sont documentées à la seconde et sont incluses dans le certificat de
test à la fin du cycle de test pour déterminer le résultat du test.
Pendant le cycle
de test, la batterie est activement protégée contre les pics de tension, les
pics de courant, les décharges excessives et profondes, les tensions
incorrectes et les courants de défaut.
Afin d'obtenir
des valeurs aussi réalistes que possible, nous mesurons en utilisant différents
scénarios - également pour pouvoir exclure les erreurs de mesure.
D'une part, les
mesures de cycles uniques ainsi que de cycles multiples sont mesurées. C'est-à-dire
Par exemple, une batterie passe par un total de 5 cycles de charge complets, à
partir desquels une valeur moyenne est ensuite calculée afin d'exclure toutes
les tolérances et pics de mesure.
De plus, nous
pouvons tester les batteries en utilisant des profils d'itinéraire déterminés
individuellement et des scénarios de conduite comme en utilisation réelle.
C'est-à-dire En fonction du poids corporel (charge utile), de la topographie de
l'itinéraire (inclinaison et descente), de la température extérieure et de la
vitesse, nous sélectionnons le plus approprié parmi une variété de profils
stockés et nous l'utilisons pour mesurer la batterie à tester. Le résultat de
mesure coïncide donc avec la réalité à un pourcentage extrêmement élevé. Dans
le même temps, la batterie est mesurée avec un profil standard, ce qui nous
donne des valeurs extrêmement comparables et, surtout, significatives.
La durée de test
d'une batterie dépend fortement de sa capacité et de la quantité de courant de
charge, mais est toujours de quelques heures à plusieurs jours.